МОСКВА. 5 августа. ИНТЕРФАКС - Поставки дальневосточной авиакомпании "Аврора" российских самолетов из-за санкций Запада сдвигаются на период после 2024 года, сообщил "Интерфаксу" гендиректор компании Константин Сухоребрик.
"Начало поставок было 2022 год. В связи с санкциями все поставки сдвигаются за 2024 год. Потому что все эти самолеты включали в себя импортные комплектующие", - сказал Сухоребрик.
Всего до 2025 года "Аврора" планировала получить 45 самолетов российского производства, в том числе Superjet 100, Ил-114-300, L-410 и "Байкал". При поддержке властей их должна поставить "Государственная транспортная лизинговая компания" (подконтрольна Минтрансу РФ). Твердые контракты на поставку техники могут быть подписаны в середине лета этого года, заявляли в ГТЛК.
Ранее на этой неделе сообщалось, что ГТЛК и ее дочерние компании (в том числе SPV, выступающая эмитентом евробондов - GTLK Europe Capital DAC) попали в санкционный список Минфина США. Лицензия на сворачивание операций с ними действует до 1 сентября, на выход из ценных бумаг - до 3 октября. На вопрос, не планируется ли "Аврора" в связи с этим прекращать сотрудничество с ГТЛК, Сухоребрик заявил: "Вы знаете, все эти санкции меня точно не смущают. Потому что жизнь продолжается. А если санкции, это значит что - на обед не ходить или спать не ложиться? Мы занимаемся гражданской авиацией, мы возим людей и делаем свою работу в интересах предприятий на этой территории (ДФО - ИФ). Поэтому если кто-то где-то далеко посчитал, что мы делаем не ту работу и нам ее как-то ограничил, значит они нам не товарищи".
В мае сообщалось, что "Аврора" подписала рамочное соглашение с "Вертолетами России" (входят в "Ростех") о поставке десяти Ми-171А2 и одиннадцати Ми-171А3. Поставка машин запланирована в 2023-2026 гг., они будут использоваться "для выполнениясоциально значимых перевозок на Дальнем Востоке", сообщали в пресс-службе "Ростеха".
По словам Сухоребрика, твердый контракт по вертолетам будет подписан после того, как заказ на них будет консолидирован совместно с субъектами и министерствами, в интересах которых будут выполняться авиационные работы.
"Мы уже летаем (на вертолетах ИФ) - тут идет речь о замене. А новые вертолеты, как вы понимаете, будут стоить совершенно других денег, нежели старые. Поэтому надо с ними провести не очень простые разговоры о повышении цены на авиационные услуги", - отметил глава "Авроры". В сделке по поставкам вертолетов, по его словам, также предполагается участие ГТЛК.
Сейчас парк "Авроры" состоит только из самолетов иностранного производства - европейских Airbus A319 и канадских Bombardier. На вопрос о планах дальнейшей эксплуатации этого парка в условиях действия западных санкций (запрещают, в том числе, поставку авиакомплектующих) Сухоребрик заявил: "Будем его поддерживать всеми имеющимися способами. В мире такое происходит, многие страны это делают - и мы сможем".
На данный момент ни один из 19 имеющихся у "Авроры" самолетов не был поставлен "на бетон", отметил глава компании, - все они летают. Техобслуживание также проводится в соответствии с графиком. "Ничего не поменялось - да, стало сложнее (из-за санкций - ИФ), но это однозначно будет не в ущерб безопасности", - сказал Сухоребрик.
"Аврора" - бывшая "дочка" "Аэрофлота", на базе которой создана единая дальневосточная авиакомпания. Крупнейший акционер перевозчика (49,99%) - Сахалинская область, по 5% - у десяти других регионов ДФО, менее 1% - у "Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики".
